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HMM:我訂12艘大船!萬海航運:我也來12艘!塞斯潘:我再來6艘
[ 瀏覽點擊:59 ] [ 發布時間:2021-07-01 ] 字體:[ ] [ 返回 ]
HMM的運力將提升至近100萬TEU;萬海航運不到一個月內第二次訂造新船;塞斯潘半年內的新造船已達45艘。



隨著航運市場行情預期大好,為滿足市場需求,HMM、萬海航運、塞斯潘近期都宣布了最新造船計劃。

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勞氏日報相關報道

據勞氏日報今日(6月29日)報道,韓國班輪公司HMM與韓國大宇造船和韓國現代重工,簽訂了新造船合同,訂造12艘13000TEU型船。

HMM表示,這12艘集裝箱船將配備洗滌塔,并且可以改裝成液化天然氣(LNG)動力集裝箱船。

值得注意的是,這些新船一旦交付,HMM的運力將提升至近100萬TEU。

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根據Alphaliner的統計數據,截至2021年6月29日,HMM總運力為80艘、842192TEU,排名全球第8位。其中,自有船舶34艘、545134TEU;租賃船舶46艘、297058TEU。

另據了解,韓國政府正計劃采取措施,支持本國班輪公司在新造船市場造船,用更大的集裝箱船,替代老舊和租賃船舶。


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就在此前一天(6月28日),萬海航運發布公告稱,已在日本造船公司Nihon Shipyard與Japan Marine United Corporation,訂造12艘3055TEU型船,單船價格為50.7億日元-54億日元,約合4591萬美元-4888萬美元,總價為608億日元-648億日元,約合5.5億美元-5.9億美元。

這些新船將從2023年7月底開始交付。

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對于此次造船,萬海航運表示,這是出于提升公司現有船隊配置,以及船隊長期發展計劃方面的考慮。

值得注意的是,這是萬海航運不到一個月,第二次訂造新船。

作為今年造船市場上最為活躍的班輪公司之一,萬海航運近期在新造船市場動作連連。

5月31日,該公司發布公告稱,在韓國三星重工訂造4艘13100TEU型船,總價為4.74億美元-5億美元。

5月13日,萬海航運從韓國三星重工購入了4艘在建的13100TEU型船,總價為4.45億美元。

3月25日,萬海航運宣布,已在韓國現代重工下單,訂造了5艘13200TEU型船,總價為5.62億美元。

今年1月,萬海航運旗下子公司萬海航運(新加坡)有限公司,在日本造船公司Nihon Shipyard訂造了12艘3013TEU型船,每艘船舶造價約為4710萬美元,總金額約為5.65億美元。

此外,該公司今年還租入及購入了多艘二手船。

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根據Alphaliner的統計數據,截至2021年6月29日,萬海航運總運力為147艘、412424TEU,排名全球第10位。

其中,自有船舶82艘、232308TEU;租賃船舶65艘、180116TEU;訂造船舶34艘、224898TEU,占現有船隊規模的54.5%。

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而塞斯潘,則是今年在新造船市場最活躍的船東。其也于6月28日宣布了最新的造船計劃。

根據公告,塞斯潘與一家未公開名稱的大型造船廠,簽訂了6艘15000TEU型船訂單合同。據悉,這6艘船都將配備洗滌塔。

新船將于2024年第一季度至第二季度交付,并將長期租賃給知名班輪公司。

對于此次新造船計劃,塞斯潘總裁兼首席執行官陳兵表示:“我們的客戶繼續認可塞斯潘的附加價值。該訂單進一步突出了我們的差異化服務?!?/span>


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值得注意的是,包括最新這筆訂單,自2020年12月以來,塞斯潘已宣布訂造45艘新船,此外,還購入4艘二手船訂單,其中兩艘已交付。

最新這筆訂單一旦交付,塞斯潘運力將由目前的1090200TEU,增加至1784200TEU。

據了解,今年1-5月,全球新造集裝箱船訂單達到208艘,價值163億美元,是2020年全年訂單量的近兩倍。

近期,班輪公司和船東頻繁訂造新船,也體現出對未來集運市場的樂觀態度。

不過,此輪大規模訂船也將面臨未來運力集中交付的問題。屆時,集運市場是否能吸收如此大規模的運力,市場需求是否仍處于高位,是否會因此帶來新一輪運力過剩,仍是未知數。

有分析師預測,大規模的運力涌入市場,將給2023年后的運費帶來壓力。

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